舒适性：乘坐舒适性欠缺 旋钮拨杆易用
在经过乘坐和实际比划后得出结论，MINI Camden前排座椅设计总体能让人满意。座椅对人体各部位的表现中，略为有所欠缺的是腰部包覆性。也可能是因为笔者相对身材较瘦，总感觉MINI Camden座椅靠背的侧壁深度有所欠缺，导致腰部包覆性并不十分明显。
对于MINI Camden中控台处基本使用的是硬性塑料而言，笔者猜测主要原因并非出于成本控制，而是根据整体车内饰塑形的需要，大部分区域都是整版材质，硬质塑料可能会得到更精细的做工表现。当然，笔者也希望这样价格的车能买到的都是些软性环保材料装饰的内饰，毕竟从性价比考虑，这些地方成本都会算在其中。
MINI Camden车内控制键一般分为三种设计：圆形旋钮、嵌入式按键以及镀铬拨杆等，这些控制键在MINI Camden车内做工都非常精致，且手感会非常好。
复古式镀铬拨杆开关键设计也很有讲究的，如果是开关灯等一次性操作的拨杆，是可以分别以推、拉方式控制开关的（向任何一个方向操作效果是一样的）；而像电窗控制键则比较特殊，往下按时窗玻璃降落，往上提时窗玻璃升起。这些其实并不算麻烦事，关键是我们一般习惯了左手操作电窗升降和中控锁闭的动作，一时间需要适应在中控台处操作的话，那就不是一朝半夕可以改变的习惯了。
而在MINI Camden车内的某些设计也是充分考虑到使用者的易用性，例如副驾驶手套箱的按钮式开关、还有后排座椅放倒的简单操作等，尽量以简单易用的设计吸引更多女士用户，可能就是设计师的追求所在。
说到舒适性，除了身体接触能体会外，耳闻噪音也会成为车内人员是否感觉舒适的判断标准之一。因此，我们也特意对这款有着典型运动天赋的小车进行各行驶速度大致的车内噪音测试。总体而言，因为多方面综合影响（悬挂较硬容易传递道路噪音，轮胎较硬胎噪较强以及发动机涡轮增压的介入等，都影响到车内噪音测试结果），所以MINI Camden的表现并不尽如人意。
举个例子，MINI Camden怠速的车内噪音超过50分贝，而同级车一般在45分贝左右，中高级车一般控制在42分贝以内等，可见MINI Camden也是为了得到更纯粹的运动性而舍弃了车内噪音的控制。
昨天智己新L6上市了，共4款版型，指导价21.99万元起，与老款一致。权益价20.49万元起，这实惠的权益价到底是怎么来的，还有哪些实打实的购车权益呢？下面就给大伙好好说道说道。
作者：智电出行
22025-05-14
大家都知道，哪吒汽车呢，在过去那也是有过挺亮眼的表现，推出过像 GT 双门跑车、S轿车还有时尚的运动旅行车哪吒S猎装版这些挺有吸引力的车型，在市场上也一度收获了不少消费者的青睐。可这日子一到2024年中旬往后啊，情况就急转直下了。2024年销量还有6.45万辆呢，结果到了今年1月，就只卖出了110辆，这下滑的速度，真的是让人咋舌啊，而且还停产、裁员，陷入了严重的财务危机当中，据说光是拖欠供应商的货款就高达60亿元，资产负债率更是高得吓人，达到了217%呢，这处境，那叫一个艰难呀。
作者：智电出行
322025-05-14
今天晚上，吉利第四代博越L就上市了。不过啊，现在配置表、预售价都有了，卖10.59-13.29万，就等晚上的正式价格了，我估摸啊，算上上市权益，再便宜个万八的应该问题不大。
作者：网上车市
282025-05-13
全新高山挺会抓痛点的，在现在这个既要装下三代同堂，又要让每个人都不将就的年代，魏总他们搞了3种不同尺寸的车型，高山7、高山8、高山9，你们见过这种一个车三种尺寸的吗？我反正很少听到过。它像搭积木似的适配不同家庭需求，特别是高山9的3.1米超长座舱，无论是孩子还是大人，在第三排都能有足够大的空间和舒服的坐姿，二排的零重力座椅就更是优雅了，躺上去真的像在飞机头等舱，车载冰箱还能分温区存奶瓶和红酒。
作者：智电出行
532025-05-13
丰田最近首次正式曝光了下一代 RAV4，虽然名字还没正式公布，但相关信息已经足够让车迷们兴奋啦。从曝光的照片能看出，这次 RAV4 的变化还真不少。内饰方面，走的是普锐斯风格，独立式数字仪表盘和中控台高处的大型信息娱乐屏幕很亮眼，全新的中控台看着很有质感，换挡杆也重新设计了，感觉科技感和实用性都有所提升。
作者：智电出行
152025-05-13
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